【红海危急利好俄罗斯铁路国企？英媒酸了】红海海运受海外所在影响，英国媒体又运转把锋芒瞄准俄罗斯的铁路公司。据英国《金融时报》网站3月11日报说念，物流公司和铁路运营商默示，自红海危急爆发以来神秘顾客教程，传统使用苏伊士运河航路的货运公司决定改走陆路，俄罗斯铁路将货色从亚洲运往欧洲的需求飙升。

《金融时报》称，尽管几个西方货运公司坚称降服了西方的对俄制裁，但琢磨到俄罗斯联邦铁路公司（RZD）照旧赢得了实在整个的运脚收入，红海危急照旧提振了这家俄罗斯国有铁路企业的财务景色。

众人着名邮递和物流集团德国敦豪（DHL）默示，自旧年12月集装箱船运转改说念走较长的阶梯以来，通过俄罗斯铁路走廊运送货色的恳求激增了约40%。欧洲铁路门公司（RailGate Europe）默示，俄铁的需求增长了25%至35%，而总部位于荷兰的铁路桥梁货运公司（Rail Bridge Cargo）默示，本年路过俄罗斯的货运铁路运送量比旧年同时增长了31%。

欧亚铁路定约是一家把持俄罗斯1520毫米轨距（比欧洲的铁轨更宽）组织铁路货运的俄罗斯公司，该公司提供的数据泄漏，1月份从中国到波兰的集装箱铁路运送量为14532个二十英尺圭臬箱（TEU）。这一数字比2023年1月跨越了36%。不外，这一数字仍然无法填满一条当代化的集装箱船（2.4万个TEU）。

《金融时报》称，受红海危急影响，传统使用苏伊士运河航路的货运公司决定改走陆路，幸免绕行好望角。敦豪公司称，大部分从亚洲到欧洲的货色齐是通过所谓的“西部走廊”，通过哈萨克斯坦干预俄罗斯，然后干预白俄罗斯，再干预欧洲。

敦豪默示，当下从北京到北欧的“门到门”货运技术在改走俄罗斯铁路以后蔓延了7至10天，达到50至55天。从中国成齐到德国杜伊斯堡的铁路“门到门”运抵技术现在在25至30天之间。

大部分从亚洲到欧洲的货色齐是通过铁路运送，进程哈萨克斯坦干预俄罗斯，然后干预白俄罗斯，DHL称之为“西部走廊”。一些交通通过“朔方走廊”，径直从中国干预蒙古以东的俄罗斯。

不路过俄罗斯的欧亚铁路货运会相对穷乏竞争力。一些物流公司提供消散俄罗斯的“南边阶梯”，比如路过哈萨克斯坦、阿塞拜疆和土耳其的中欧铁路班运。但这条航路需要进程里海的轮渡，神秘顾客营运全体耗时比中欧之间的集装箱船还要长。它主要适用于收支乌兹别克斯坦等中亚国度的货色。

尽管路过俄罗斯的铁路货运加多，但西方公司齐声称降服了对俄制裁。德国敦豪公司强调，该公司严格实行西标的对俄罗斯实施的出口规矩，该公司莫得运送源自或赶赴俄罗斯的货色。敦豪默示：“咱们正在实施严格的出口管理，合适适用的制裁秩序。”

铁路之门欧洲业务发展主宰默示，她的公司与RZD莫得任何交游。拔帜树帜的是通过德国联邦铁路等运营商预订交通。然则，德国联邦铁路公司阐发，它现在只充任俄罗斯铁路货运的“代理商”。不外铁桥货运公司默示，其货色“大部分”由俄罗斯国营铁路公司运送。

包括瑞士Kuehne & Nagel和丹麦马士基在内的物流供应商默示，俄乌龙套爆发以后，它们一直幸免使用路过俄罗斯的铁阶梯。当下，在欧盟的制裁下，收支俄罗斯和白俄罗斯的公路货运实在被胁制。此外，俄罗斯联邦铁路公司赢得某些金融做事的才气也受到规矩。然则，欧盟方面并莫得胁制通过铁路运送货色。

俄罗斯联邦铁路公司（RZD）领有俄罗斯境内高大的铁路齐集，运营着大部分列车，是俄罗斯国有企业，遥远以来一直被西方视为与俄政府相关密切。英国政府在2022年4月对该公司首席现实官实施制裁时，曾称他“与普京相关雅致”。

对此，《金融时报》研究称，琢磨到俄罗斯联邦铁路公司在俄国内保合手着近乎把持的火车运送地位，这意味着这家国营铁路公司将赢得路过俄罗斯铁路运送的运脚。

友情提醒：本网站仅作为用户寻找交易对象神秘顾客教程，就货物和服务的交易进行协商，以及获取各类与贸易相关的服务信息的平台。为避免产生购买风险，建议您在购买相关产品前务必确认供应商资质及产品质量。

友情提醒：本网站仅作为用户寻找交易对象，就货物和服务的交易进行协商，以及获取各类与贸易相关的服务信息的平台。为避免产生购买风险，建议您在购买相关产品前务必确认供应商资质及产品质量。